Dacă mașina ta este echipată cu monitorizarea presiunii în anvelope, este posibil să dorești să o verifici singur. Data viitoare când conduceți, acordați atenție schimbărilor de presiune a anvelopelor. Veți găsi că, chiar și într-o zi fierbinte, de la frig la conducere pentru o lungă perioadă de timp, presiunea anvelopei este, de asemenea, Nu vor exista schimbări semnificative.
Studiile au demonstrat, de asemenea, că atunci când temperatura anvelopei se schimbă cu 50 de grade Celsius, schimbarea presiunii anvelopei este de numai 0,5bar, iar valoarea presiunii în anvelope de siguranță a mașinii noastre este în general de 2,2bar-2,8bar, astfel încât atâta timp cât urmăm anvelopa standard pe tocul ușii Apăsați pentru a funcționa, schimbarea 0,5bar nu îi va permite să depășească deloc valoarea de siguranță.
Temperatura anvelopei va crește după ce conduceți pentru o perioadă de timp. În acest moment, temperatura anvelopei este mai mare decât temperatura ambiantă, astfel încât influența temperaturii ambiante asupra presiunii anvelopei este neglijabilă. Cu alte cuvinte, presiunea anvelopei în starea fierbinte a anvelopei nu va fi afectată de temperatura ambiantă sezonieră. Adică, presiunea anvelopei în starea de lucru nu va fi afectată de temperatura ambiantă sezonieră.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că problema temperaturii anvelopelor este, fără îndoială, slăbiciunea fatală pentru șoferii de autobuz pe distanțe lungi și șoferii de camioane mari. Conducerea pe distanțe lungi va accelera uzura anvelopelor, în timp ce temperatura excesiv de ridicată va accelera îmbătrânirea cauciucului anvelopelor și înmuierea sârmei de oțel. Supraîncălzirea se va alimenta direct înapoi la suprafața benzii de rulare, care este modelul. Modelul va accelera uzura, dar o anvelopă bună are o capacitate puternică de disipare a căldurii. Prin urmare, calitatea cauciucului anvelopei poate fi testată la temperaturi ridicate, iar materialul modelului este cauciucul.