Câteva zvonuri despre anvelope

Care este cel mai prost zvon pe care l-a auzit vreodată un tip cu anvelope? Anvelopele vor expira! Acest zvon ridicol există probabil de cel puțin câteva decenii. Atât de mult încât gigantul Michelin a conceput teste pentru a demonstra că anvelopele nu au termen de valabilitate.
Anvelopele nu se tem să pună, ci se tem de căldură
Michelin consideră că „data de expirare” a unei anvelope ar trebui calculată din momentul în care este instalată pe mașină pentru utilizare, nu de la data fabricării. Așadar, pentru a testa această afirmație, Michelin a efectuat teste în Germania, Coreea de Sud și Arabia Saudită pentru a demonstra că anvelopele vechi de trei ani ar putea oferi în continuare același nivel de performanță ca și anvelopele noi.
Rezultatele testelor din Arabia arată că performanța anvelopelor care au fost folosite timp de 1 an este similară cu cea a anvelopelor care nu au fost folosite în stoc de 10 ani. Totodată, pentru a testa caracteristicile compusului anvelopei, Michelin a depozitat anvelopa la o temperatură constantă de 40 de grade Celsius timp de 20 de ani. În comparație cu anvelopa folosită pe 40,000 kilometri, s-a constatat că compusul anvelopei care a fost depozitat timp de 20 de ani s-ar deteriora mai repede atunci când este utilizat .
Anvelopele nu au termen de valabilitate, dar dacă nu sunt depozitate corespunzător, temperaturile ridicate pot afecta direct performanța anvelopelor. Prin urmare, atunci când vindeți anvelope în 2023 și sunteți forțat de clienți să vindeți anvelope produse în 2020 sau 2021, puteți afișa aceste date experimentale proprietarilor de mașini. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție faptului că experimentele menționate mai sus arată că anvelopele se tem de căldură, așa că ar trebui să depozitați anvelopele într-o cameră ventilată, curată, răcoroasă, uscată și întunecată, în conformitate cu standardele naționale, atunci când depozitați anvelope la o temperatură a camerei de minus zece până la treizeci de grade sub zero. Temperatura și umiditatea relativă de 50% până la 80% sunt adecvate.
Anvelopele nu se tem de apă, ci de apa rece
Anterior, exista un astfel de raport încât într-un atelier de reparații auto, când un lucrător de întreținere uda anvelopa pentru a verifica orificiul anvelopei, anvelopa a explodat brusc. Impactul puternic îl va îndepărta direct pe anvelope.
Anvelopa explodează pentru că îi este frică de apă? Evident nu. Anvelopele pot conduce și frâna pe teren umed și alunecos, așa că este, în mod natural, imposibil să-ți fie frică de apă. Explozia cauzată de turnarea apei rece se datorează faptului că anvelopa a fost condusă mult timp la temperaturi ridicate, iar frecarea suprafeței drumului la temperatură ridicată o face să aibă multă energie termică. În acest moment, este brusc stimulat de apa rece și va avea loc dilatarea și contracția termică. În acest moment, dilatarea și contracția termică duc adesea la contracția neuniformă a stratului de cauciuc al benzii de rulare și al peretelui lateral și există o anumită probabilitate de fisuri. În acest moment, dacă cauciucul anvelopei turnat cu apă rece are probleme de îmbătrânire, este ușor să explodeze.
Prin urmare, dacă cineva vine la magazin pentru a repara sau înlocui anvelopele vara, șoferul trebuie sfătuit să parcheze la umbră și să aștepte ca temperatura anvelopei să scadă pentru a evita pericolul. Nu folosiți apă rece pentru a răci anvelopele!
Nu mi-e frică de noroi, mi-e frică de gropi
Anvelopele cu performanțe bune pe teren umed se bazează pe tehnologii de bază, cum ar fi modele și formule, și pot merge, de asemenea, pe teren plat, în noroi. Dar pe drumurile cu gropi și cu condiții proaste de drum, anvelopele vor „pierde”. Dacă anvelopele sunt forțate să conducă rapid în acest moment, anvelopele pot deteriora, de asemenea, banda de rulare din cauza pietrelor din gropi, iar apoi un impact ușor al unor obiecte străine va cauza un accident de explozie a anvelopei.
În același mod, există și capace de cămine și borduri. Liniile de pe capacele căminei și impactul asupra bordurilor vor face ca anvelopele să fie strânse cu o forță mai mare, ducând la deteriorarea anvelopelor și chiar la accidente de explozie a anvelopelor, în special deteriorarea anvelopelor din aceste gropi. Este permanent și ireversibil. Prin urmare, trecerea prin gropi cu viteză mare pentru o lungă perioadă de timp, uciderea frecventă a capacelor puțurilor și pășirea frecventă pe accelerație va împinge, fără îndoială, anvelopele la moarte cronică.
Banda de rulare a anvelopei este cea mai frică de cardul de materii străine
Anvelopa trebuie să reamintească proprietarului să curețe în mod regulat corpurile străine din banda de rulare a anvelopei după fiecare întreținere pentru proprietar. Deși pietrele mici prinse în model par a fi inofensive, deoarece sunt pline de muchii ascuțite, este ușor să perforați anvelopa dacă este prinsă între modelul anvelopei pentru o perioadă lungă de timp, provocând scurgeri de aer, ducând la o presiune anormală a anvelopei. și puncție. În plus, deoarece o altă funcție a modelului este de a ajuta la scurgerea anvelopei, pietrele mici prinse în model sunt ca un obiect străin blocat în râu, afectând performanța de drenare a anvelopei, ceea ce, la rândul său, reduce capacitatea de frânare a anvelopei. în condiții umede și duce la accidente în situații de urgență.
Prin urmare, curățarea regulată a modelului anvelopei și atenția la detaliile de întreținere pot menține anvelopele într-o stare sănătoasă pentru o perioadă mai lungă de timp!