Deși condițiile de drum în oraș sunt foarte bune astăzi, mașina se va murdări inevitabil după ce o conduce mult timp. Mulți proprietari de mașini își vor trimite mașina la spălătorie în fiecare săptămână pentru o spălare. Desigur, în ziua de azi spălarea auto nu se referă doar la spălarea caroseriei, ci și a interiorului și a anvelopelor. În multe locuri, anvelopele vor fi unse după spălarea mașinii, ceea ce se numește"întreținere anvelope". Majoritatea proprietarilor de mașini îl consideră foarte rentabil și se pot bucura de servicii suplimentare de întreținere după spălarea mașinii. În timp, proprietarii de mașini își vor dezvolta această mentalitate. După spălarea mașinii, trebuie să aplicați uleiul pentru anvelope. Când nu îl aplici, trebuie să reamintești mașinii de spălat, de teamă că nu vor profita de asta. Motivul pentru care spălatorii auto aplică ulei de anvelope pe anvelope vă va spune că acesta este în principal pentru a pune o peliculă de protecție pe anvelope, pentru a evita deteriorarea anvelopelor de către razele soarelui și razele ultraviolete! Cu toate acestea, magazinele de spălătorie auto de pe marginea drumului folosesc ulei murdar, care este de obicei amestecat cu ulei de motor uzat. Nu numai că nu reușește să obțină rezultate bune, dar corodează și anvelopele și le separă de butucul roții. Este foarte periculos.
1. Faceți o treabă bună de aliniere a celor patru roți și de rotație a anvelopelor
Pentru vehiculele care circulă în condiții normale de drum, este recomandabil să se efectueze alinierea pe patru roți și înlocuirea anvelopelor după fiecare 10.000 de kilometri. Erorile în unghiurile de poziționare a anvelopelor și anvelopele care nu au fost rotite pentru o perioadă lungă de timp pot cauza alinierea greșită și uzura anormală a benzii de rulare.
2. Verificaţi frecvent presiunea aerului
Întreținerea anvelopelor include și verificarea regulată a presiunii aerului. Anvelopele care depășesc presiunea specificată a aerului vor reduce foarte mult utilizarea anvelopelor, în timp ce anvelopele sub presiunea specificată a aerului vor cauza jet lag, direcție dificilă sau direcție grea și vor reduce durata de viață a anvelopelor. .
3. Acordați întotdeauna atenție liniei de marcare
Semnul de uzură al anvelopei este situat în fiecare canelura principală de scurgere a anvelopei și este un boț de cauciuc cu o secțiune transversală trapezoidală. Când modelul anvelopei este uzat până la nivelul semnului de uzură, anvelopa trebuie înlocuită. În sezonul ploios, pentru a preveni derapajul vehiculului pe drum cu apă, adâncimea modelului anvelopei trebuie menținută peste 3 mm.
4. Verificați starea anvelopelor
Verificați din când în când anvelopele pentru a afla dacă există umflături, fisuri, tăieturi, cuie, îmbătrânirea cauciucului supapelor și uzura anormală a anvelopelor cât mai devreme posibil. O atenție deosebită trebuie acordată verificării benzii de rulare a anvelopei și uzurii marginilor anvelopei, care pot fi cauzate de o poziționare proastă sau de presiunea anormală a anvelopei.
5. Ar trebui amplasate anvelopele noi pe roțile din față sau din spate?
În prezent, vehiculele de uz casnic de masă adoptă o structură cu tracțiune față. Roțile din față sunt responsabile de conducere și direcție, iar roțile din față rezistă la peste 70% din forța de frânare. Prin urmare, în circumstanțe normale, uzura roților din față va fi mai gravă decât a roților din spate, provocând o puncție. Probabilitatea este de asemenea mai mare. Odată ce anvelopa din față sparge, direcția vehiculului va fi afectată și este ușor să pierdeți controlul și să provocați un accident de răsturnare. Așa că majoritatea oamenilor aleg să monteze anvelope noi pe puntea față. Principalul pericol al anvelopelor din spate nu este o înțepătură, ci vehiculul'derapează și plesnește. Pierderea aderenței pe roțile din spate este una dintre principalele cauze ale supravirării. Anvelopele vechi cu mai multă uzură sunt în mod evident mai susceptibile de a pierde aderența.
6. Cum arăt direcția unei anvelope crezute?
Punctura anvelopei din față: asigurați-vă că țineți strâns volanul, reglați partea din față a mașinii, fiți blând, nu'nu loviți în mod repetat volanul, darămite să trântiți frânele, așteptați până când viteza vehiculului scade treptat jos, apoi loviți ușor volanul și apoi ridicați un triunghi de avertizare în spatele mașinii, pentru a preveni accidentele secundare.
Puncția anvelopei din spate: mașina va fi într-o stare instabilă, generând o forță ușoară pentru a face mașina să se încline spre partea laterală a puncției. În acest moment, mașina ar trebui oprită încet prin reducerea uleiului și a vitezelor. Aici dorim să subliniem că diferența față de explozia anvelopei din față este că, deoarece roata din spate nu are o funcție de ghidare, iar greutatea roții din spate a unei mașini generale este relativ mică, explozia anvelopei din spate nu este foarte periculoasă, doar ține-l. Doar stabilizați volanul.
Amintiți-vă că nu trebuie să calcați niciodată pe frâne dacă aveți o anvelopă deflată. Acest lucru va face mai ușor ca mașina să își piardă echilibrul, ceea ce este și mai periculos.