Anvelopele chinezești intră pe piața europeană......

Cât de agresiv este atacul anvelopelor chinezești pe piața europeană?
În 2019, când ponderea anvelopelor chineze pentru autoturisme pe piața europeană a fost de 59%, a șocat mulți dintre membrii industriei europene locale. Până în 2023, creșterea acestui set de date a fost și mai uimitoare - ajungând la 71,2%. Se poate spune că ponderea combinată a anvelopelor europene, americane, japoneze și coreene pe piața europeană este puțin peste 1/3.
Nu este de mirare că Asociația Europeană a Producătorilor de Anvelope și Cauciuc (ETRMA) a raportat că Europa (UE 27 + Regatul Unit) a importat anvelope pentru autoturisme și camioane ușoare (PCLT) „la preț redus” din China a crescut brusc - în doar 4 ani, ponderea anvelopelor chinezești în Europa a crescut cu 12,2 puncte procentuale
ETRMA a spus că dacă datele de vânzări ale anvelopelor pentru autoturisme și camioane ușoare din China la sfârșitul anului 2023 sunt comparate cu datele relevante din 2015, se poate constata că creșterea vânzărilor de anvelope din China în aceste două segmente de piață a depășit 40 de milioane de seturi.
40 de milioane de seturi în 8 ani, cel mai rapid ciclu de creștere este din 2022 până în 2023. Datele arată că în ultimii doi ani, creșterea anuală a vânzărilor de anvelope pentru autoturisme și anvelope pentru camioane ușoare din China a depășit 10 milioane de seturi. Ce s-a întâmplat în ultimii doi ani? Închiderile de fabrici europene și ratele ridicate ale inflației globale. În primul trimestru al anului 2022 a început conflictul ruso-ucrainean, care a adus nu doar o serie de reacții în lanț după creșterea prețului țițeiului și a culturilor, ci și închiderea mai multor fabrici. Din cauza dificultăților operaționale, companiile de vârf și-au retras capacitatea de producție din Rusia, ceea ce a dus la obstrucționarea aprovizionării cu anvelope de iarnă și anvelope pentru toate anotimpurile în Europa.
Iar fabricile locale din Europa sunt afectate de rate ridicate ale inflației, costurile au crescut brusc, iar eficiența producției a scăzut. Pentru a echilibra profiturile, multe companii străine de anvelope au implementat, de asemenea, închideri permanente ale capacității de producție în Republica Cehă, Germania, Regatul Unit și în alte locuri din Europa, ducând la deteriorarea în continuare a capacității de producție locale în Europa. Chiar și fără închiderea fabricilor, prețurile anvelopelor produse de fabricile europene continuă să crească în condiții de inflație ridicată. Șoferii europeni, care își strâng deja portofelele din cauza ratelor ridicate de inflație, și-au îndreptat treptat alegerea de la anvelopele la prețuri ridicate din Europa, Statele Unite și Japonia la anvelopele rentabile din China. În 2023, când multe mărci de anvelope europene, americane și japoneze au întâmpinat dificultăți de vânzare în Europa, mărcile de anvelope chineze au intrat direct în modul rush în Europa, ceea ce explică și de ce cota de piață europeană a anvelopelor chinezești pentru autoturisme poate ajunge la 71,2% în 2023.
În 2024, cererea de înlocuire a anvelopelor europene pentru autoturisme și anvelope pentru camioane ușoare a arătat o tendință de redresare, ceea ce face, de asemenea, mai îngrijorată industria locală a anvelopelor - va crește cota de piață a anvelopelor din China? Judecând după volumul importurilor de anvelope din prima jumătate a anului 2024, această îngrijorare nu este redundantă. În prima jumătate a anului 2024, volumul total de importuri de anvelope pentru autoturisme și camioane ușoare în Europa a crescut cu 10% față de aceeași perioadă din 2023. Volumul de import mai mare înseamnă că cota de piață a anvelopelor chineze în acest segment de piață poate fi chiar egală. superior. Cu toate acestea, merită remarcat faptul că anvelopele chinezești nu sunt lipsite de concurenți pe piața europeană. În prima jumătate a anului 2024, importurile Europei de anvelope coreene au crescut semnificativ.
Pe piața europeană a anvelopelor pentru camioane și autobuze, cota de piață a anvelopelor din China menține încă o cotă de piață foarte mare.
În 2023, deși importurile europene de anvelope pentru camioane și autobuze sunt mai mici decât nivelul mediu din 2022, la 6,6 milioane, este totuși cu aproximativ 16% mai mare decât în ​​2021. Anvelopele europene pentru camioane și autobuze au cunoscut o scădere uriașă a cererii de înlocuire în 2023.
Scăderea cererii de înlocuire și volumul mare de import înseamnă că o mare parte din vânzările de pe piața europeană a anvelopelor pentru camioane și autobuze din China și Coreea de Sud sunt înlocuite cu anvelope importate. Și o mare parte din aceste anvelope importate provin din China. Prin urmare, pentru a reduce expansiunea vânzărilor de anvelope pentru camioane și autobuze din China pe piața europeană. La 27 august 2024, Administrația pentru Remedii Comerciale din Regatul Unit (TRA) a decis să continue să pună în aplicare măsuri antidumping și compensatorii asupra anvelopelor pentru camioane și autobuze importate din China. Noile taxe antidumping și compensatorii variază de la 10,03 GBP (94,73 RMB) la 110,11 GBP (1040 RMB) per anvelopă.
Datele publice arată că, de fapt, numai Hankook Tire trebuie să plătească un tarif de 10,03 lire sterline per anvelopă exportată din China; alți exportatori vor plăti un tarif de 110,11 lire sterline pe anvelopă. Potrivit raportului ETRMA privind importul de anvelope, deși taxele antidumping și compensatorii au jucat un rol în extinderea anvelopelor chinezești pentru camioane și autobuze în Europa, acestea nu au rezolvat încă problema unui număr mare de anvelope ieftine care ocupă camionul european și piata anvelopelor pentru autobuze. În 2017, înainte de taxele antidumping și compensatorii pentru anvelopele de camioane și autobuze din China, anvelopele chinezești reprezentau mai mult de 70% din anvelopele pentru camioane și autobuze importate în Europa; după ce au fost implementate taxele antidumping și compensatorii, importurile europene de anvelope chinezești pentru camioane și autobuze au scăzut cu 75%, dar începând cu același an, exporturile țărilor asiatice către Europa au continuat să crească.
În 2023, importurile Europei de anvelope pentru camioane și autobuze din Thailanda și Vietnam vor crește la 3,5 milioane de seturi de la 200,000 seturi în 2017. Cu toate acestea, spre deosebire de piața anvelopelor pentru autoturisme, anvelopele coreene încă nu se potrivesc cu anvelopele din China. companii din acest segment de piata. În 2024, vânzările de anvelope pentru camioane și autobuze importate din Japonia și Coreea de Sud sunt în scădere.